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總結物聯(lián)網(wǎng)給物流行業(yè)帶來(lái)哪些好處 2020-04-23
專(zhuān)家認為，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在增長(cháng)和發(fā)展方面處于領(lǐng)先地位，而運輸業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)應用的第二大產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)讓物流公司更有能力管理其車(chē)隊并提高效率。
讓我們來(lái)看看物聯(lián)網(wǎng)在運輸和物流方面能夠為您帶來(lái)什么好處 安全
這是決定物聯(lián)網(wǎng)效率的最重要因素之一。應用程序與傳感器進(jìn)行通信的能力將提高駕駛員、乘客以及行人的安全性。安裝在車(chē)輛上的智能傳感器將向駕駛員發(fā)出關(guān)于可疑物體或道路狀況的警報，這將有助于防止事故的發(fā)生。
車(chē)輛健康
考慮到這項技術(shù)的發(fā)展速度，在不久的將來(lái)我們會(huì )在道路上看到無(wú)人駕駛汽車(chē)。在這種情況下，跟蹤車(chē)輛將成為首要任務(wù)。傳感器是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統不可分割的一部分，如果車(chē)輛存在任何問(wèn)題或缺陷，傳感器將立即通知并提醒車(chē)主車(chē)輛的狀況。
可靠跟蹤
從小包裝到大型運輸集裝箱的貨物通常仍會(huì )使用機器或手動(dòng)掃描的條形碼進(jìn)行跟蹤。盡管這種方法已經(jīng)使用了相當長(cháng)的時(shí)間，但仍存在人為錯誤的空間，因為有時(shí)掃描儀可能在包裹或集裝箱通過(guò)時(shí)無(wú)法掃描條形碼。RFID傳感器或低功耗藍牙信標可以嵌入到這些包裹和容器中，以幫助消除這些錯誤，因為機器很難錯過(guò)傳感器發(fā)出的電子信號或簽名。
智能調度的好處
通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)傳感器固定在卡車(chē)上以收集有關(guān)車(chē)輛的大量有價(jià)值數據，并使用智能標簽在貨運、車(chē)輛和調度員之間創(chuàng )建一個(gè)協(xié)調的通信系統，可以實(shí)現智能調度。
跟蹤駕駛員表現并生成報告
車(chē)隊經(jīng)理可以識別停車(chē)、超速行駛、怠速和其他影響安全、油耗以及車(chē)輛和運輸條件的問(wèn)題。
評估需要改進(jìn)的領(lǐng)域
通過(guò)使用物聯(lián)網(wǎng)傳感器收集的實(shí)時(shí)數據，車(chē)隊經(jīng)理和車(chē)主可以確定從哪里著(zhù)手改進(jìn)，并做出更明智的業(yè)務(wù)決策，以提高其競爭優(yōu)勢。
更快應對緊急情況
如果卡車(chē)出現故障或遇到道路封閉或其他危險，可以立即派遣救援人員或更換車(chē)輛，以最大限度減少延誤。
路線(xiàn)優(yōu)化的好處
通過(guò)分析和數據驅動(dòng)的機器學(xué)習，路線(xiàn)優(yōu)化可根據交通擁堵、距離、轉彎和交叉路口等變量確定最有效的交貨路線(xiàn)。
降低燃料成本
路線(xiàn)優(yōu)化可為每次交付顯示最具成本效益的路線(xiàn)，這樣車(chē)輛就不會(huì )在擁擠的道路上浪費燃料。燃料成本占物流公司支出的30%以上，這是一個(gè)關(guān)鍵好處。
降低車(chē)輛維修成本
行駛里程越少，意味著(zhù)車(chē)輛的磨損就越小。
節省時(shí)間
交貨速度更快。
提高客戶(hù)滿(mǎn)意度
物流公司可以提供更高效的服務(wù)，以滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(cháng)的快速交貨需求。
提高駕駛員士氣
路線(xiàn)優(yōu)化允許更大的靈活性，以適應駕駛員和乘員對特定班次和路線(xiàn)的偏好。
增加每天的工作量
更短的服務(wù)時(shí)間和更低的燃料消耗意味著(zhù)公司可以安全和可持續地運送更多貨物。
鑒于這些好處，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應用將繼續增長(cháng)并不奇怪，到2024年，復合年增長(cháng)率將增長(cháng)13.6%。
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我國2020年智能制造市場(chǎng)將超2200億 2019-05-21
近日發(fā)布的《2017-2018中國智能制造發(fā)展年度報告》顯示，預計2020年，我國國內智能制造市場(chǎng)規模將超過(guò)2200億元。
集成電路越來(lái)越多地“走出去”
中國海關(guān)總署發(fā)布的今年前三季度進(jìn)出口數據顯示，前三季度進(jìn)出口值逐季提升，第三季度同比增速明顯走高。今年前三季度，我國進(jìn)出口值逐季提升，分別為6.76萬(wàn)億元、7.35萬(wàn)億元和8.17萬(wàn)億元，分別增長(cháng)9.4%、6.4%和13.8%。
在進(jìn)出口產(chǎn)品的類(lèi)型上，機電產(chǎn)品、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品仍為出口主力。今年前三季度，我國機電產(chǎn)品出口6.91萬(wàn)億元，增長(cháng)7.8%，占我國出口總值的58.3%。其中，汽車(chē)出口增長(cháng)16.3%，手機出口增長(cháng)15.2%。同期，服裝、玩具等7大類(lèi)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品合計出口2.29萬(wàn)億元，下降0.8%，占出口總值的19.3%。
而9月份，集成電路進(jìn)口數為392.4億個(gè)，總額為2198.9億元；出口為187.9億個(gè)，總金額為575.5億元；前三季度，集成電路共進(jìn)口3200.6億個(gè)，總金額為15285億元；共計出口1636.9億個(gè)，總金額為3983.4億元，同比增長(cháng)了8.9%。
根據海關(guān)總署歷年數據，近年集成電路年進(jìn)口額都超過(guò)2000億美元，去年達2601億美元，進(jìn)出口貿易逆差也在2017年達到了最高值1932.6億美元。
已初建200多個(gè)數字化車(chē)間/智能工廠(chǎng)
集成電路出口見(jiàn)喜，正是我國智能制造提速發(fā)展的一個(gè)表現。
近日發(fā)布的《2017-2018中國智能制造發(fā)展年度報告》顯示，目前，我國已初步建成200多個(gè)數字化車(chē)間/智能工廠(chǎng)，預計2020年國內智能制造市場(chǎng)規模將超過(guò)2200億元。
報告顯示，2016年中國智能制造系統解決方案市場(chǎng)規模達到1060億元，同比增長(cháng)18.4%，預計2020年將超過(guò)2200億元。以工業(yè)機器人產(chǎn)銷(xiāo)為例，2017年工業(yè)機器人產(chǎn)量突破13萬(wàn)臺套，同比增長(cháng)68.1%，市場(chǎng)規模占全球1/3，連續5年成為全球第一大應用市場(chǎng)。
報告還顯示，目前，我國正初步建立起與國際同步的智能制造標準體系，建成100多個(gè)智能制造標準試驗驗證平臺，發(fā)布74項國家標準。
據介紹，我國已初步形成長(cháng)三角、環(huán)渤海、珠三角、中西部等四大智能制造集聚區。其中，長(cháng)三角地區經(jīng)濟活躍度高，智能制造推進(jìn)速度較快，特點(diǎn)是更加側重探索和推廣智能制造新模式。
就在幾天前，廣州、深圳、珠海、香港和澳門(mén)五地的半導體組織正式聯(lián)手結盟，未來(lái)將集結粵港澳三地力量，構建協(xié)同發(fā)展半導體產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
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